Снятие крышки багажника

Недавно решил сделать антикор крышки багажника, и так как боялся запачкать кузов, решил снять полностью крышку и обработать ее вдали от автомобиля. Знаю, идея моя может показаться странной, но мне всегда хочется покрутить что-то, зависимость ремонтная у меня -)

Чтобы ее открутить потребуется головка на 13 и трещотка для более удобной работы. Как видите на фото, ниже всего нужно будет открутить 4 болта крепления багажника.

А перед этим желательно сразу отсоединить провода активатора замка багажника. Для чего нужно открутить два болта крепления замка, отсоединить тягу и извлечь штекер питания активатора.

Потом можно аккуратно вынимать проводку из багажника, вынув резиновый уплотнитель-фиксатор, который находится возле левого крепления багажника. И после этого откручиваем 4 болта крепления самого багажника, как и писал выше - удобнее это делать трещоткой.

Подтянул болты головки блока цилиндров

У многих встречается проблема, особенно на восьмиклапанных моторах, когда на стыке между блоком цилиндров и головкой начинают появляться масляные пятна. Кто-то не обращает внимание на данный факт, так как эти следы едва заметны. Но я решил все же протянуть головку обычным ключом, так как динамометрического у меня пока нет.

Из своего набора Jonnesway взял головку TORX E14, которая необходима для затяжки болтов и самый крепкий вороток, длинной сантиметров 30 наверное. Так как следы масла появлялись именно на передней стороне, то протягивать стал именно эту сторону.

Усилие конечно пришлось приложить немалое, чтобы стронуть болты с места, но потом, на удивление каждый из них удалось затянуть примерно на пол оборота. Можно было еще крутить, но не стал усердствовать, так как болты могут вытянуться и придется потом их менять на новые.

Покраска моей ласточки

Пару месяцев назад с моей Грантой произошла не очень-то приятная история. Ехал как-то из города в деревню к родственникам, и по трассе попал в приличную по глубине яму. Бывали конечно ямы и поглубже, но как-то все время проносило, отделывался помятыми дисками. А вот в этот раз попал я на довольно серьезный ремонт, так как от разрыва переднего колеса меня резко выкинуло на обочину.

В итоге, после долгих маневров, вырулить на трассу у меня не получилось и словило все-таки правой стороной посадку. Благо, что скорость была уже небольшой и ничего страшного со мной не случилось. А вот с машиной, получилась беда - всю сторону пришлось красить. Покраска авто мне обошлась не дорого, за 4 детали кузова я отдал 16 000 рублей, это с учетом того, что кое-где мне еще рихтовали понемногу. Зато вот сделали все довольно качественно и претензий по этому поводу у меня к мастерам нет никаких.

Замена салонного фильтра

После покупки моей Гранты прошло уже более 30 000 км, и уже вторая зима позади. И в последнее время начал замечать, что стекла при запотевании очень долго обдуваются. Если раньше при включении 3-скорости вентилятора печки стекло практически сразу становилось чистым, то сейчас приходится ждать минут пять, пока пройдет запотевание, хотя заслонка рециркуляции открыта полностью.

Основная причина такой проблемы, как известно, салонный фильтр, который желательно менять каждый сезон, а не по рекомендации завода. Первый раз пришлось немного повозиться с демонтажем старого фильтра салона, так как находится он в довольно неудобном месте.

Для этого потребуется специальная отвертка профиля TORX размерности Т20. Я использовал биту подобного профиля со своего набора Jonnesway.

Данный инструмент как раз и нужен для того, чтобы добраться до места нахождения фильтра салона. Необходимо открутить пластиковую накладку ниже лобового стекла с правой стороны по ходу движения автомобиля. Чтобы дворники при этом не мешались, можно зафиксировать их в верхнем положении, включив их и выключив зажигание тогда, когда они достигнут верхнего уровня.

Всего придется открутить 4 болта, если я не ошибаюсь. И после этого снять эту накладку: