Тест зимних шин 2012 года

В прошлом году в журнале За Рулем проводили тест зимней резины, размерностью 14 дюймов и на первом месте оказалась Nokian Hakkapelitta 7 - кстати, шины этой финской марки побеждают в различных тестах уже не в первый раз. Видимо фины знают толк.

В принципе этого стоило и ожидать, но в этом году Nokian опять оказалась на первом месте. Единственное, что может смущать покупателей, что производство Россия, но как утверждают фины, качество на всех их заводах одинаково высокое, ведь при изготовлении используются те же материалы и технологии.

Второе место в этом году оказались шины немецкой марки Continentel ConticleContact, произведены они тоже в Германии. У этой зимней резины рисунок протектора не направленный, как у Hakkapelitta, а асимметричный. Лишь про некоторым показателям, Continental проигрывает первому номеру. Цена у них приблизительно одинаковая, в пределах 3700 рублей за баллон.

Виброизоляция в Ладу Гранту

Недавно начали появляться неприятные звуки в районе передних дверей, при закрывании или при езде по неровной дороге, начинается дребезжание - особенно сильное в водительской двери. Решил, что долго с этим затягивать не буду: поехал в магазин и купил квадратный метр виброизоляции самой дешевой и тонкой за 139 рублей.

Приехал домой, и решил сразу же заняться необходимыми мероприятиями по устранению дребезжания передних дверей Лады Гранты. Сначала поснимал обшивки передних дверей и начал вырезать куски вибропласта.

Обклеивать все я не стал, в основном только те места, где есть соприкосновение металлических деталей, ведь именно от них возникают посторонние звуки. Проклеил немного водительскую сторону и поставил обшивку на место.

Подготовка к антикоррозийной обработке

Так как являюсь новым читателем этого блога, решил написать свою статью небольшую о моих планах на будущее, так сказать немного доработать Ладу Гранту и подготовить к зиме. Пусть говорят, что обработан кузов Гранты с завода весьма неплохо, но я все равно придерживаюсь такого мнения, что лучше самому все проверить и доделать там, где не дошли руки инженеров на заводе.

Недавно прочел статью в Интернете по поводу антикоррозийной обработки и на меня она оказала немалое впечатления, тоже решил заняться немного этим в домашних условиях в гараже на яме. Судя по отзывам, говорят, что одной из самых лучших средств для защиты кузова от коррозии, является Tectyl. Поехал в магазин и посмотрел на ценники данного средства.

Там было два разных баллончика Тектила, один для обработки днища автомобилей, а второй для скрытых полостей с насадкой для распыления. И помимо этого нужно было еще взять Prim для подкрылок. Итого, за все это пришлось отдать 1400 рублей. Не так уж и дорого, если сравнить с ценами на подобные виды работ в антикор-центрах.

Мне предлагали сделать данную процедуру с моей Ладой Грантой в сервисе у официального дилера, и озвучили цифры, после которых мне просто пере хотелось что-то делать. Стоимость данной услуги составляла 8000 рублей. За что, спрашивается? Тем более, от знакомых слышал, что после такой обработки, можно сразу ехать в гараж на яму и делать все повторно только самому.

Хруст в районе переднего колеса - замена шрусов

Недавно ездил за город, и немного поколесил по просторам России, по селам и деревням, по разбитым грунтовым дорогам, а в одном месте даже застрял, долго сидел в грязи, пока не вытащили меня на Ниве. После всех этих продолжительных поездок, появились странные звуки в районе переднего левого колеса. И главное, что при ровном движении никаких посторонних звуков не было слышно, а как начинаешь поворачивать - появляется отчетливый сильный хруст.

Мягко говоря, в технике особо не разбираюсь, поэтому после своего небольшого путешествия пришлось обратиться в автосервис, чтобы там мастера искали причину этого хруста. Приехав в город, сразу помчал в первый попавшийся сервис, и мне там сказали, что у меня накрылись шрусы и нужно их менять, и внешний и внутренний.

Как и говорил, в этих делах ничего не соображаю, и может быть, на ремонт и замену шрусов моей Гранты меня немного развели на деньги, но выбора у меня в общем-то не было. Пришлось отдать три тысячи кровных, чтобы моя Гранта снова шуршала как новая. Денег конечно жалко было, но ничего не поделать.

После замены мой авто стал чувствовать себя точно так же, как и до поломки, никаких хрустов не было слышно, даже при крутом развороте - тишина была идеальная. Пока выводы делать рано о качестве ремонта, чуть позже, когда проеду хотя бы пару тысяч км - обязательно отпишусь.