Радиатор потек - полная замена

Дело было еще пару месяцев назад, когда на улице были настоящие морозы. Пробег моей Гранты на тот момент составлял около 28 000 км, которые я намотал за год активной эксплуатации. Все шло нормально, и как говорится, ничего не предвещало беды, но в один из дней начал замечать, что охлаждающая жидкость в расширительном бачке начала понемногу уходить. Сначала уровень был на максимуме, как и должно быть. А немного погодя антифриз начал приближаться к минимальной отметке в расширительном бачке.

Краш-тест видео

Это видео было в сети еще до выхода автомобиля Лада Гранта в свет, но все же данный краш-тест наиболее ярко отражает все сильные и слабые стороны автомобиля. Как положено, Гранту разогнали до необходимой скорости 56 км/час и ударили о деформируемый барьер, после чего провели некоторые исследования ,касающиеся безопасности и были сделаны выводы.

Видео краш-теста Лады Гранты

В итоге, после проведения краш-теста, Лада Гранта показала вполне неплохие результаты. Двери после столкновения открылись нормально, подушка безопасности во время сработала, и салона автомобиля остался невредимым. Разумеется, что при скорости 56 км/час все все получилось вполне неплохо, но вот выдержит ли Гранта столкновение на более высокой скорости по версии Euroncap в 64 км/час - остается только догадываться.

Новый двигатель 21127 будут ставить на Гранту

Уже довольно давно официальные представители Автоваз заговорили о том, что скоро на все автомобили, такие как Лада Гранта, Калина и Приора будут устанавливать новые двигатели внутреннего сгорания модификации ВАЗ 21127. Это 16-клапанный мотор, сделанный по аналогу 21126 двигателя, но с более лучшими характеристиками. А вот по внешнему виду никаких изменений практически не будет, так что отличить, как говорится, на глаз - вряд ли получится.

Преимущества нового двигателя ВАЗ 21127

• Повышенный крутящий момент будет составлять 148 Нм, в то время как на предыдущей модели он был равен 145 Нм. Это позволит автомобилю более уверенно чувствовать себя на пониженных оборотах, что особенно благоприятно скажется при эксплуатации Гранты в городских условиях. Мощность на низах теоретически может возрасти до 10 % - а это весьма весомый показатель для такого рода силового агрегата.
• В связи с повышением максимального крутящего момента, соответственно вырастет и максимальная мощность двигателя, и вместо прежних 98 лошадиных сил, новый мотор способен развивать уже до 106 л.с.
• Более того, несмотря на улучшение всех характеристик, таких как мощность и крутящий момент, новый двигатель 21127 останется таким же экономичным, то есть расход топлива по сравнению с предшественником ничуть не увеличится.
• Что касается ресурса двигателя, то без капитального ремонта заявленный пробег составляет до 200 000 километров. Конечно, эти данные далеко не идеальны, ведь мы прекрасно знаем, что даже двигатели "классики" способны выходить гораздо больший километраж.

Гражданская Лада Гранта Спорт - фото и предполагаемые цены

Довольно давно на просторах Интернета появилась информация о том, что в скором времени выйдет в свет гражданская версия автомобиля Лада Гранта. Это конечно не будет гоночный болид, но по словам представителей Автоваза, турбированный двигатель, который будет установлен на этой машине - будет способен выдавать до 210 лошадиных сил. Более подробную информацию, которая уже есть в официальных источниках, представим ниже.

Особенности гражданской версии Лада Гранта Спорт:

1. Во-первых, по словам производителя, на этот автомобиль планируют устанавливать как атмосферный (мощность до 120 л.с), так и двигатель с турбиной, который способен выдать 210 л.с.
2. Во-вторых, изменения будут весьма значительные и во внешнем виде Лады Гранты спортивной версии. Передний бампер будет более агрессивным и опущен гораздо ниже, нежели в обычных серийных машинах. Аэродинамический обвес тоже играет немалую роль в улучшении дизайна автомобиля.
3. Решетка радиатора и задний бампер тоже будет абсолютно новые, а также установлены обвесы на порогах. Воздухозаборники и задний спойлер тоже придают более спортивный вид.
4. Панель приборов далеко не новая, а даже наоборот - взята от предшественника Лады Калины Спорт. Но как обещали инженеры, в ближайшем времени, когда будет запланирован выпуск гражданской версии в серию, панель приборов обязательно сменят  на новый более современный и стильный вариант.
5. Цена на такую Ладу Гранту пока остается загадкой, но судя по тенденциям нынешнего и прошлого года, стоимость машины будет начинаться уже от 500 000 рублей.

Будет ли покупать гражданскую версию спортивного автомобиля за такие деньги, остается загадкой. Но как говорится, на любой товар найдется свой покупатель. Будем ждать новых новостей по этому поводу. А ниже приложен несколько фотографий этой новинки, которая должна выпускаться со следующего года.

Лада Гранта. Цена в автосалонах страны

На сегодняшний день, 16 апреля 2012 года цена Лады Гранты начинается от отметки 239 000 рублей. Это цена базовой версии, в комплектации стандарт, с обычным восьми клапанным двигателей и черными бамперами.

Цены на Ладу Гранту 2012 года выпуска

• Лада Гранта в комплектации норма, которая имеет уже более мощный двигатель 90 лошадей, более симпатичный дизайн за счет покраски бампера в цвет кузова, и некоторым хромированным деталям, и ее цена составляет 269 000 рублей.
• И самая дорогая цена на автомобиль в комплектации норма, но уже с литыми дисками составляет 275 000 рублей, и на данный момент это самая дорогая Лада Гранта.

Очень жаль, что вопреки всем ожиданиям автовладельцев, представители завода не сдержали свое слово дважды:

Первый раз, когда обещали, что автомобиль будет стоить 220 000 рублей, но в итоге его выпустили с конвейера в цене 229 000 р. А еще пару месяцев спустя, стоимость авто поднялась до 239 000 руб., подорожав тем самым на 10 т.р.

• Так же, подорожания коснулась и версия Гранты в комплектации норма,. Напомним, что раньше его стоимость была 259 тысяч, а сейчас на 10 тысяч дороже. От версии стандарт отличие основное в конструкции силового агрегата. Если самая дешевая оснащена двигателем 82 л.с., то норма имеет под капотом 90 сильный мотор, за счет облегчения шатунов и поршней.
• Что касается, самой дорогой комплектации, т вы получите за 275 000 рублей ту же самую Гранту, что и за 269 тыс., только уже с установленными на нее литыми дисками.

Хорошая новость для тех, кто заказал машину через Интернет еще до подорожания, для вас автомобиль придет именно по той цене, которая была на момент совершения заказа, даже если привезут вам этот автомобиль еще через год, цена на него все равно останется такая же, как раньше.

Цены на Гранту в 2013 году

На настоящий момент стоимость машин довольно сильно возросла по сравнению с предыдущими месяцами. И ниже будет приведен подробный перечень стоимость в зависимости от комплектации автомобиля:

1. Самая дешевая будет стоить 279 000 рублей в комплектации "Стандарт", где в оснащение нет практически ничего, даже поручней в салоне и пепельницы.
2. За "Норму" придется выложить уже от 306 800 до 353 800 рублей, в зависимости от установленного двигателя и дополнительного оборудования в машине.
3. Версии "Люкс", которые оснащаются на сегодняшний момент автоматами будут стоить от 382 100 до 430 100 рублей.

Напомним, что до выхода модели с конвейера Автоваз объявлял, что цена будет установлена от 220 000 рублей, но потом сразу поднял при продажах до 229 000, а еще через пару месяцев до 259 000 р. за минимальную комплектацию. А сейчас - стоимость минимума составляет от 279 тысяч. Неплохое подорожание за 1,5 года. Такого еще ни разу не вытворял производитель. Надеемся, что с новой Калиной таких проблем не будет, ведь на нее тоже ожидается дикий ажиотаж!

Меняем топливный насос (бензонасос)

Основная причина выхода из строя бензонасоса на Ладе Гранте - это такие симптомы, как падение давления в топливной системе, странный звук из под заднего сиденья, похожий на периодический вой, или неустойчивая работа двигателя. Если вы выяснили, что причина всех этих симптомов именно в бензонасосе, то следует произвести его замену. Так как автомобили Лада Гранта и Калина практически аналогичны по большинству применяемых деталей, то процедура снятия и установки топливного насоса будет идентичной.

Руководство по замене бензонасоса на Лада Гранта

• Итак, первым делом необходимо снизить давление в топливной системе, изъяв предохранитель насоса.
• После этого необходимо поднять задние сиденья и приподнять обшивку пола в том месте, где находится разрез, ближе к правой части автомобиля.
• Там увидите вот такую черную крышку, под которой и находится интересующая нас деталь. Для того, чтобы открутить крышку, понадобится крестовая отвертка

• После этой процедуры вынимаем крышку насоса, приподнимая ее вверх:

• Далее, вы увидите следующую картину, как показано на фото ниже:

• Как видите, теперь необходимо отсоединить штекер питания от бензонасоса, который находится слева и два топливных штуцера, находящиеся справа. Крепятся они с помощью пластиковых и металлических фиксаторов. Чтобы извлечь нижний штуцер, нужно нажать на металлическую скобу и потянуть за наконечник в сторону снятия, удобнее всего это делать плоскогубцами:

Замена масла в КПП

Так так недавно пришлось менять масло в коробке передач своей Гранты, то хотел бы поделиться своим опытом проведения данного вида технического обслуживания. Сразу хочу сказать, что первые 12 000 км пришлось ездить на залитом с завода масле, так как не было ни денег, ни времени его менять. Но недавно все же решил сменить залитую минералку на полусинтетическое масло и выбрал ZIC.

Для выполнения этого ремонта, нам понадобится ключ рожковый или накидной на 17, и трещотка для более удобной и комфортной работы, использовал в данном случае инструмент фирмы Ombra, которым уже выполнял довольно много ремонтных работ и он меня еще ни разу не подводил.

Так как щуп коробки передач и заливное отверстие находится в труднодоступном месте, то удобно использовать вот такое приспособление, которое можно сделать на пару минут: обычная лейка и наставленный на нее длинный шланг - около 40 сантиметров. Все это герметично соединяем и получается вот такое приспособление:

Теперь более подробно обо всем расскажу ниже.

Инструкция по замене трансмиссионного масла на Ладе Гранте:

• Первым делом необходимо достать любую емкость не менее 4 литров объема и подставить под сливную пробку КПП, после чего откручиваем ключом на 17 пробку:

• Теперь сразу же вынимаем щуп из КПП, который находится в глубине примерно между аккумулятором и патрубком инжектора и ждем минут 15, пока все старое отработанное масла стечет из коробки переключения передач Гранты.
• После этого закручиваем обратно пробку в картер КПП и можно приступать к замене масла на новое, для чего вставляем наше приспособление в виде лейки и шланга в заливное отверстие и заливаем 3,1 литра по рекомендации завода производителя Автоваза, хотя можно даже чуть больше, грамм на 200, чтобы лучше смазывалась пятая передача.

Замена заднего тормозного цилиндра

Для самостоятельной замены заднего тормозного цилиндра на автомобиле Лада Гранта потребуется следующий инструмент:

1. Ключ на 10 специальный разрезной - Jonnesway в данном случае
2. Трещотка с головкой на 10 - при ремонте используется марки Ombra
3. Ключ на 7 - головка удлиненная для откручивая шпилек барабана

Как известно, сначала необходимо поднять машину домкратом, а именно - заднюю часть Гранты и открутить болты колеса, после чего снять его. После этого нужно будет использовать глубокую головку на 7, чтобы открутить шпильки крепления барабана и снять его.

Далее, все делается очень просто. Сперва читаем вот эту статью по замене задних тормозных колодок, так как их нужно будет снять - желательно! После чего откручиваем тормозную трубку разрезным ключом, как показано на фото ниже:

Ключ для откручивания тормозных трубок - марки JONNESWAY

После чего можно приступать непосредственно к откручиваю боковых болтов справа и слева, здесь удобнее всего пользоваться трещоточной рукояткой, как и было сказано выше:

Замена наружной ручки двери

Так как конструкция ручек открывания на Гранте такая же как и на Калине, и на Шевроле Ниве, то процедура замены этой детали будет аналогичной вышеприведенным автомобилям. Основная сложность заключается в труднодоступности механизма ручки, так как для выполнения этого ремонта необходимо будет снимать обшивку двери.

Со снятием обшивки, думаю, проблем не должно возникнуть. Необходимо открутить все болты крепления обшивки, и после чего аккуратно извлекать обивку из пластиковых пистонов. И после этого можно приступать к снятию ручки. Для выполнения данной работы потребуется головка на 10 с удлинителем и трещоткой, а также крестовая отвертка.

Сначала откручиваем болт, который держит ручку, и находится он на внутренней стороне двери, как показано на фото ниже:

После этого открываем дверь и с торца откручиваем боковой болт, таким же образом:

Далее, нужно плоской отверткой изнутри поддеть и снять тяги замка, которые идут к ручке двери Гранты. Крепятся они с помощью пластиковых фиксаторов, которые необходимо отсоединить вместе с тягами.

И после всего этого можно приступать к снятию старой ручки и последующей замены ее на новую, в случае выхода из строя прежней детали.

Замена задних тормозных колодок

На данный момент пробежал на своей Гранте уже 45 000 км и решил поменять задние тормозные колодки, так как уже ручник стал очень плохо держать и до полной блокировки колес приходится делать где-то около 8 щелчков. А нормальный ход рычага ручного тормоза должен быть не более 4, как заявляет изготовитель.

Так что решил долго не тянуть и купил задние колодки Ferodo красные. Сразу хотел бы сказать, что возникала проблема со снятием барабана и пришлось его снимать вместе со ступицей и подшипником, так как это оказалось гораздо проще, достаточно было лишь открутить ступичную гайку.

Порядок замены задних колодок на Лада Гранта:

• Снимаем задний барабан, если он вынимается после откручивая шпилек. Если нет, то откручиваем ступичную гайку.

• После этого извлекаем старые тормозные колодки, для этого необходимо снять все пружины, которые держат колодки. В первую очередь снимаем нижнюю, воспользовавшись плоскогубцами или длинногубцами:

• Далее вынимаем шплинт, который держит рычаг ручника и после этого вынимаем боковые пружины, которые фиксируют колодки в вертикальном положении:

• После того, как все пружины кроме верхней вынуты, можно взять за правую сторону колодки и немного отводя ее в сторону - тянуть вверх, после чего можно извлечь колодки даже не снимая пружины сверху:

Когда регулировать клапана

Раньше, когда у меня еще бала "Семерка" никогда даже не задумывался над тем, когда нужно регулировать клапана на своей машине. При наблюдении постороннего звука, характерного стука под клапанной крышкой, или наоборот - при затруднительном пуске двигателя - регулировал клапана самостоятельно и не заморачивался как-то по этому поводу.

А когда купил Гранту, то самому как-то лезть в двигатель не хочется и решил спросить у знающих людей, кто сам занимается ремонтом автомобиля: Через какой промежуток времени нужно регулировать клапана? Или же лучше не лезть и не снимать крышку, пока на это не будет причины?

Пока вроде бы никаких стуков нет, работает двигатель отлично, единственное - с левой стороны недавно появился странный тонкий звук, который напоминает стук клапанов. Но что самое интересное, что при пуске сразу ничего не слышно, но как только мотор немного прогреется, сразу появляется этот металлический звук.

Какой бензин заливать?

Сразу скажу, что до покупки Лады Гранты у меня было довольно много разных автмобилей от Автоваза, начиная от классики ВАЗ 2106 и заканчивая Приорой с двигателем 16, 16-клапанов. Так вот на всех машинах приходилось ездить практически на любом бензине, начиная от самого дешевого АИ-76 ( тогда еще был), АИ-80, 92 и 95-ом. И хотел бы немного рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации на топливе с различным октановым числом.

Обычно, заливаю 95, так как считаю, что завод изготовитель Гранты не зря рекомендует именно этот вид бензина. Конечно, пробовал заливать и подешевле, 92 и приходится им пользоваться довольно часто, так как хороших заправок в поселке нет. Ниже расскажу немного обо всех видах подробнее и поделюсь впечатлениями:

АИ-95

Разумеется, что расход топлива с этик октановым числом самый минимальный. Если никуда не торопиться и ехать не спеша не более 90-100 км/час, то по трассе вполне можно уложиться в 5,5 литров, а иногда и того меньше получается. Динамика отличная, что еще сказать, заводится идеально и двигатель работает без нареканий. Конечно, качество этого бензина отличается на разных заправках, но в большинстве случаев попадается вполне приличный!

АИ-92

Что касается этого бензина, то иногда даже не замечаешь разницы в работе двигателя, и скорее всего - это достигается благодаря датчику детонации, который начали ставить на все инжекторные моторы ВАЗа, включая и Гранту. А вот расход немного увеличивается, при той же скорости примерно на 0,5 литра. Так что даже если вы сэкономили пару рублей на литре, это вовсе не означает - что в итоге вы оказались в выигрыше. На самом деле наоборот придется потратить немного больше денег на АЗС, заливая 92 бензин.

Расширительный бачок протекает - решение проблемы

После длительной зимней эксплуатации заметил, что антифриз из расширительного бачка начал потихоньку уходить в неизвестном направлении. Зимой особо под капот не заглядывал, и поэтому следов тосола видно нигде не было, да и двигатель был весь грязный, толком ничего увидеть нельзя.

А когда на улице потеплело, решил заглянуть под капот своей Гранты и посмотреть все более внимательно, но во время осмотра как ни странно ничего не заметил. Подумал, что нужно немного прогреть двигатель и посмотреть - может быть на горячую что-нибудь где-нибудь будет сочиться. Завел машину и подождал, пока она прогреется до рабочей температуры. И после этого опять посмотрел на расширительный бачок.

И на мое удивление увидел эту мизерную протечку, едва заметные следы антифриза стали появляться в месте соединении самого нижнего патрубка расширительного бачка. Открутил его крестовой отверткой, снял, предварительно заглушив отверстие, чтобы тосол не вытекал.

После этого вытер все насухо и просушил, нанес небольшой слой герметика по всему периметру горловины и надел шланг обратно, плотно затянув отверткой хомут.

Потекла клапанная крышка

После пробега в 34 000 км на своей Гранте, начал замечать, что из под клапанной стало сочиться масло. Следы конечно были небольшими, но все же смотреть на это не очень-то приятно, так как машина почти новая. До этого читал по многим форумам, что это вечная проблема всех восьмиклапанных двигателей, и приходится постоянно менять прокладку.

Решил снять клапанную крышку и посмотреть на состояние прокладки.

Конечно немного напортачил, когда начал откручивать болты маленькой трещоткой Jonnesway.   Так как этого делать категорически нельзя, можно сломать данный инструмент, и сначала необходимо сорвать затяжку обычным рожковым или накидным ключом, и только потом откручивать их трещоткой. Но на удивление, трещотка выдержала очень сильную нагрузку, так как болты были с завода очень сильно затянуты. Хотя, удивляться отличному качеству Джоника уже давно не приходится, так как после длительной эксплуатации этого инструмента впечатления только отличные!

Так вот, после снятия клапанной крышки, обратил внимание на прокладку, и видимых повреждений там не было обнаружено. Все же поехал в магазин и купил новую прокладку за 100 рублей. Поставил и пока все нормально, нигде никаких подтеков не наблюдается. Заодно решил сделать фотографию распредвала и внешнего вида после всего срока эксплуатации.

 Состояние практически как на новом двигателе, никакого нагара и масляных отложений не обнаружено.

Снятие и установка аккумулятора

В зимний период, особенно в Северной части нашей страны не всегда удается утром завести свою машину. Если при -20 или -25 Гранта заводится еще нормально, да и то, не во всех случая, то при более низких температурах с пуском двигателя могут возникнуть проблемы. Поэтому в сильные морозы рекомендуется снимать аккумуляторную батарею, чтобы она за ночь не разрядилась, тогда шансы завести мотор намного повышаются.

Если вы автолюбитель-новичок, или относитесь к прекрасной половине  нашего населения, то специально для вас более подробно опишу процедуру замены или снятия и установки аккумулятора на Ладе Гранте.

Для этого потребуется ключ на 10 - рожковый или накидной, хотя удобнее всего с трещоткой. И ключ на 13, вполне сойдет накидной.

• Первым делом откручиваем ключом на 10 болтики плюсовой и минусовой клеммы аккумулятора и немного ослабив их, отсоединяем клеммы.
• После этого нужно ключом на 13 открутить крепление самой батареи, которое находится по центру в верхней части, где аккумулятор прижимается пластиной.

Снятие крышки багажника

Недавно решил сделать антикор крышки багажника, и так как боялся запачкать кузов, решил снять полностью крышку и обработать ее вдали от автомобиля. Знаю, идея моя может показаться странной, но мне всегда хочется покрутить что-то, зависимость ремонтная у меня -)

Чтобы ее открутить потребуется головка на 13 и трещотка для более удобной работы. Как видите на фото, ниже всего нужно будет открутить 4 болта крепления багажника.

А перед этим желательно сразу отсоединить провода активатора замка багажника. Для чего нужно открутить два болта крепления замка, отсоединить тягу и извлечь штекер питания активатора.

Потом можно аккуратно вынимать проводку из багажника, вынув резиновый уплотнитель-фиксатор, который находится возле левого крепления багажника. И после этого откручиваем 4 болта крепления самого багажника, как и писал выше - удобнее это делать трещоткой.

Подтянул болты головки блока цилиндров

У многих встречается проблема, особенно на восьмиклапанных моторах, когда на стыке между блоком цилиндров и головкой начинают появляться масляные пятна. Кто-то не обращает внимание на данный факт, так как эти следы едва заметны. Но я решил все же протянуть головку обычным ключом, так как динамометрического у меня пока нет.

Из своего набора Jonnesway взял головку TORX E14, которая необходима для затяжки болтов и самый крепкий вороток, длинной сантиметров 30 наверное. Так как следы масла появлялись именно на передней стороне, то протягивать стал именно эту сторону.

Усилие конечно пришлось приложить немалое, чтобы стронуть болты с места, но потом, на удивление каждый из них удалось затянуть примерно на пол оборота. Можно было еще крутить, но не стал усердствовать, так как болты могут вытянуться и придется потом их менять на новые.

Покраска моей ласточки

Пару месяцев назад с моей Грантой произошла не очень-то приятная история. Ехал как-то из города в деревню к родственникам, и по трассе попал в приличную по глубине яму. Бывали конечно ямы и поглубже, но как-то все время проносило, отделывался помятыми дисками. А вот в этот раз попал я на довольно серьезный ремонт, так как от разрыва переднего колеса меня резко выкинуло на обочину.

В итоге, после долгих маневров, вырулить на трассу у меня не получилось и словило все-таки правой стороной посадку. Благо, что скорость была уже небольшой и ничего страшного со мной не случилось. А вот с машиной, получилась беда - всю сторону пришлось красить. Покраска авто мне обошлась не дорого, за 4 детали кузова я отдал 16 000 рублей, это с учетом того, что кое-где мне еще рихтовали понемногу. Зато вот сделали все довольно качественно и претензий по этому поводу у меня к мастерам нет никаких.

Замена салонного фильтра

После покупки моей Гранты прошло уже более 30 000 км, и уже вторая зима позади. И в последнее время начал замечать, что стекла при запотевании очень долго обдуваются. Если раньше при включении 3-скорости вентилятора печки стекло практически сразу становилось чистым, то сейчас приходится ждать минут пять, пока пройдет запотевание, хотя заслонка рециркуляции открыта полностью.

Основная причина такой проблемы, как известно, салонный фильтр, который желательно менять каждый сезон, а не по рекомендации завода. Первый раз пришлось немного повозиться с демонтажем старого фильтра салона, так как находится он в довольно неудобном месте.

Для этого потребуется специальная отвертка профиля TORX размерности Т20. Я использовал биту подобного профиля со своего набора Jonnesway.

Данный инструмент как раз и нужен для того, чтобы добраться до места нахождения фильтра салона. Необходимо открутить пластиковую накладку ниже лобового стекла с правой стороны по ходу движения автомобиля. Чтобы дворники при этом не мешались, можно зафиксировать их в верхнем положении, включив их и выключив зажигание тогда, когда они достигнут верхнего уровня.

Всего придется открутить 4 болта, если я не ошибаюсь. И после этого снять эту накладку: