Зимние шины - тесты и сравнение. Реальный опыт

Уже немало тем в данном блоге было посвящено выбору зимних шин на Ладу Гранту, но я решил поделиться своим опытом и своими доводами по этой теме, так как мой выбор зимней резины немного отличается от мнения некоторых владельцев Лады Гранты. Может быть пока немного рановато выбирать обувь на зиму, но все же сейчас можно сделать покупку немного дешевле, да и нет такого ажиотажа на шиномонтажах города, ведь я сразу хотел еще приобрести еще и диски, чтоб каждый год не переобуваться и не отдавать лишние деньги, так как стоимость монтировки колес у нас в городе составляет не менее 1000 рублей.

Многие специалисты так называемые говорят, что для города зимой лучше будут не шипованные шины, а липучка. Может быть и так, но снега у нас зимой очень много, и чистить не всегда успевают, да и на трассу выбираюсь довольно часто, так что мой выбор будет однозначно в пользу шипованной резины.

Итак, перед покупкой изучил очень много форумов и посмотрел десятки тестов, в том числе Авторевю и За рулем, прочел тысячи отзывов и разной резине и только после этого выбрал для себя тот диапазон, из которого и буду выбирать для своей Лады Гранты зимнюю обувь. И вот такой список для себя составил:

1. Continental ConticleContact - немецкая марка

2. Nokian Hakkarelitta 7 - легендарная финская марка шин

3. Gislaved Nord Frost 5 - дочернее предприятие от Continental

4. Michelin X-Ice North XIN2 - французская компания производитель

Как на Ладе Гранте посмотреть температуру двигателя и охлаждающей жидкости

Наверняка каждый владелец Лады Гранты столкнулся с такой проблемой в процессе эксплуатации автомобиля, что на панели приборов просто нет датчика температуры двигателя, точнее охлаждающей жидкости. И это очень большой минус. Датчик критической температуры   не всегда бывает информативным, так как иногда нужно знать, нагрелась ли машина допустим до 50 градусов, чтобы зимой можно было начинать движение. Ну или как определить, что на Гранте проблемы с термостатом, если печка дует холодным воздухом, а ты даже не видишь температуру двигателя.

Именно из-за этой недоработки у многих владельцев Лады Гранты возникла потребность в установке бортового компьютера, который показывает эту самую температуру охлаждающей жидкости. Самый оптимальный и дешевый вариант - это установка бортового компьютера Штат, который можно установить чуть ниже панели управления печкой в одном ряду с кнопкой обогрева заднего стекла. Установка занимает несколько минут и сложного в этом ничего нет, зато теперь можно спокойно ездить и всегда перед глазами видеть, насколько прогрет ваш двигатель.

Замена генератора на Ладе Гранте - выбор ПРАМО

Пишу уже не первый пост в этот блог, и сегодня речь пойдет о том, какой генератор нужно ставить на Ладу Гранту, чтобы избежать дальнейших проблем с этой деталью. Итак, проблема с ним у меня началась практически после 1000 км, и стала беспокоить меня все сильнее и сильнее постоянно нарастающим гулом подшипника из под капота.

Позвонил официальному дилеру, где покупал свою Ладу Гранту, но там мне ответили, что сейчас заменить генератор мне не смогут, так как необходиом ждать, пока следующая партия придет из Тольятти, но смогут заменить подшипник, что решит мою проблему всего на несколько тысяч километров, если повезет конечно. Но я ждать не мог, так как каждый день приходится наматывать на своей Гранте по 300 км. Поехал в магазин и купил новый генератор ПРАМО и приехал с ним к офдиллеру договариваться насчет замены.

Уговор был таков, они мне ставят тот, который я купил, а тот который придет они мне потом отдают. Сошлись на этом и начали ставить. Кстати, даже мастера сказали, что выбор фирмы производителя очень грамотный, имею ввиду ПРАМО. А если бы купил КЗАТЕ, которых пруд пруди на рынках и в магазинах, то он бы полетел точно так же, как и заводской после первой тысячи километров. Говорят, что его внутренности разваливаются на глазах, а подшипники летят чуть ли не с первого дня эксплуатации. А вот про ПРАМО пока не слышал ни одного отрицательного отзыва, ведь даже мастера мне сказали - что генераторы этой фирмы очень качественные. Еще бы - я за него отдал более 5000 рублей.

Фильтр нулевого сопротивления

Сегодня хотел бы поговорить о таком небольшом тюнинге автомобиля, как установка фильтра нулевого сопротивления. Чем же он отличается от обычного воздушного фильтра, который стоит на Ладе Гранте, да и на всех других машинах с завода? Есть ли смысл ставить нулевик, и что он лает для двигателя?

Обычные воздушные фильтры в основном сделаны из бумаги, и из-за этого возникает сопротивление поступающего воздуха в инжектор. Зато такие фильтрующие элементы достаточно хорошо защищают систему от пыли и других вредных для мотора веществ. Что же на самом деле дает воздушный фильтр нулевого сопротивления и прибавится ли мощности у двигателя после его установки?

На самом деле - преимущества у него имеются. Не зря он так назван, конструкция его такова, что воздух попадает в систему максимально быстро и практически без сопротивления, в отличие от заводского элемента. А это напрямую влияет на качество работы мотора, динамику и мощность. Безусловно, ждать супер прироста мощности не стоит, максимум, что может быть достигнуто - это 5 лошадиных сил сверху от заводского значения. И слегка увеличится тяга автомобиля на низких оборотах, чего не хватает нашей Ладе Гранте, к примеру.

Сгорел ЭБУ на Ладе Гранте

Вот и первая серьезная проблема случилась с моей Ладой Грантой. Недавно, когда пробег моей ласточки приближался к 2500 км, нужно было съездить в город на рынок и заодно заехать к официальному дилеру Автоваз для прохождения первого планового ТО-1. Но я даже не представлял, что все будет так ужасно.

Доехали до города нормально, но уже как собрался ехать на СТО, загорелся чек на панели приборов моей Гранты. Я не придал этому особое значение, так как такая беда случается у нагих инжекторных двигателей постоянно, в основном из-за некачественного топлива.

Приехал на СТО, сделали все процедуры, и я попросил мастеров посмотреть, почему горит лампа неисправности двигателя. Они сделали диагностику системы и решено было снимать ЭБУ, чтобы посмотреть, в чем дело. В итоге - оказалось, что в него попала вода. Вот это да, подумал я, и понял, что это грозит заменой блока управления двигателем, так как контакты хорошенько поплавились. Но самое интересное ждало меня позже, когда менеджер заявил, что по гарантии эту поломку мне устранять никто не будет, так как попадание воды в ЭБУ Гранты случилось по моей вине, а именно - при установке дополнительного оборудования (сигнализации) неправильно, точнее неплотно воткнули резинку, которая стоит между салоном и моторным отсеком, и в том месте попадала вода.

Установка подкрылок и антикоррозийная обработка кузова

Прошло почти пол года с момента приобретения нового автомобиля, и уже всерьез задумываюсь, чтобы поставить подкрылки и обработать кузов своей Лады Гранты антикоррозийной мастикой. Надеяться на Автоваз как-то нет желания, зная его предыдущие творения, некоторые экземпляры ВАЗ 2107 даже года не проходили, а уже были все ржавые наухналь. Поэтому откладывать не стал, поехал на рынок и прикупил себе новые подкрылки, позвонил в автосервис, где обрабатывают машины антикорром и договорился на следующий день пригнать свою ласточку.

На следующий день, как и было запланировано, помчал в этот автосервис к мастерам, которые по этому делу шарят, сказали, что оставляй подкрылки и езжай домой, мы позвоним, как все сделаем. Материалы у них были, по цене вроде бы сказали, что все работы обойдутся не более 5500 рублей, дешево , скажу я вам, в отличие от авторизованных сервисных центров, где цены начинаются от 7000 р.

Поехал домой, лег подремать, и на пол дня вырубился. Звонит телефон, разрывается. Беру трубку, мастер говорит, езжай к нам быстрее и забирай свою Гранту - к полету готова. Я сорвался и через 15 минут был уже там. Обошел свою Ладу Гранту со всех сторон, чтобы убедиться, что все сделали на совесть, пролили антикором во всех щелях и скрытых полостях, да чтобы подкрылки поставили и прикрутили как надо. К счастью, мастера свою работу знали и сделали все очень качественно, а по цене в принципе так и вышло - за работу я отдал вместе с установкой подкрылок и материалами 7000 рублей, а у офдилера за эти деньги мне бы даже антикор не сделали бы. Вот так.

Особенности эксплуатации автомобиля в зимний период

Как уже многие знают, что самые первые владельцы Лады Гранты купили эти автомобили в самом разгаре зимы. Вот так получил и я, под Новый Год 30 декабря. Счастье конечно было для меня перед праздником и зимними выходными ездить на новенькой Гранте.

Что можно сказать об особенностях зимней эксплуатации автомобиля:

Во-первых, так как двигатель еще совсем не обкатан, то лучше подольше держать сцепление при холодном пуске. Аккумулятор новый, так что крутить должен хорошо и проблем с пуском быть не должно. Обычно держу свою машину в гараже, но как-то вышел один денек, что пришлось ночевать на улице. Сажусь утром в свою Гранту, включаю зажигание, выжимаю сцепление - и не поверите, при температуре - 25 градусов она завелась с пол оборота. Была совсем небольшая проблема с замком двери, он немного примерз на морозе, пришлось немного помаяться с ним, нагрел ключ зажигалкой и несколько раз вставлял в замок и после третьей попытки он оттаял.

Печка просто изумительная, еще ни в одной русской машине она не греет так сильно, как на Ладе Гранте. Даже на всеми хваленой Калине не так быстро прогревается зимой салон. А вот шума от нее нет, как ни странно, работает тихо, зато эффективно даже на малых оборотах.

Сначала были проблемы с запотеванием стекол в салоне, ничего не помогало, увеличивал скорость вращения вентилятора печки, менял температуру обдува, все было безрезультатно, пока не откроешь окно Гранты. Но потом, до меня наконец-то дошло, что все дело было в заслонке, которая регулирует подачу воздуха: так вот, когда она открыта, то воздух поступает в салон автомобиля свежий с улицы, а при закрытой заслонке - он циркулирует по салону.

Неисправности и огрехи инженеров при сборке автомобиля

Первое, что бросилось в глаза после покупки Лады Гранты, так это включение противотуманных фар вместе с ближним светом. Может быть для кого-то это и удобно, но для меня это бесполезная функция, да и зачем это. Неужели каждый сам не знает, когда ему включать противотуманки?

Слишком большая вибрация при работе двигателя на холостых оборотах. Все дело было в открученной опоре двигателя, после подтяжки все стало в норму. Проблема решена. Потом начали слышаться скрипы в салоне машины, то в районе лобового стекла, то в панели что-то тарахтело, короче говоря нужно разбираться с этим и проклеивать всю панель приборов.

После пробега в 1500 км появилась проблема с плаванием оборотов на холостых. Пока не знаю, в чем проблема, но буду отгонять на сервис по гарантии и там уже буду обращаться с этой проблемой, пускай решают, это их работа.

Поломки моей Лады Гранты

Начну свою историю поломок Лады Гранты по порядку. Сначала, первые несколько сот километров было все нормально, машинка только радовала, но спустя всего 500 км начались проблемы, причем довольно серьезные, если взять в расчет, что автомобиль новый, только что можно сказать из салона.

Первое, что случилось с моей Ладой Грантой, вышел из строя термостат, вентилятор включался даже в том случае, когда температура двигателя была не больше 85 градусов. Пришлось на время это отключить, благо погода позволяла это сделать, температура уже не поднимается выше 5 градусов на улице в то время. 

Приехал с этой бедой к официальному дилеру, но они мне сказали, что браться за это пока не будут, так как ждут распоряжений с завода - очень много брака термостатов на всех Грантах, так что придется ждать пока дадут ответ и пришлют новые детали. Но все же неприятно ездить, да еще и греться теперь перестала, даже при 70 км/час по городу просто невозможно согреться в машине.

Следующей поломкой моей Лады Гранты было вот что: достаю я значит щуп из коробки передач, чтобы проверить уровень масла, и вижу картину - он практически перекусан пополам.  Проблему эту слышал еще от владельцев Калины, там тоже у всех абсолютно такая беда, неужели нельзя щуп сделать круглым, чтобы его не обкусывало шестеренками в КПП?

История покупки у недобросовестных официальных дилеров

Даже не знаю, с чего бы начать свои историю. Короче говоря, дело было так. Записался я на очередь за своей Ладой Грантой, как мне сказали в автосалоне, что очередь эта состоит как минимум из 500 человек и ждать придется минимум пол года. Я конечно расстроился, но Гранту очень хотел, поэтому нужно было заказывать и ждать. Но спустя месяц решил позвонить и уточнить, как там продвигается очередь и сколько мне осталось ждать.

Но мне вдруг заявляют, что никакой очереди нет и больше не будет. Теперь автомобили можно приобрести без всяких предварительных заказов и ожиданий. Я поначалу очень даже обрадовался, только озадачился вопросом, где мне взять денег. Но этот вопрос решился быстро, позвонил хорошему другу и он пообещал мне добавить недостающую сумму денег, и я успокоился.

Но это еще не все. Оказалось, что в автосалоне меня ждал еще один сюрприз, когда я приехал. Менеджеры завели меня в торговый зал, а также провели на площадку, где стояли несколько десятков новых Грант, но ценник на них висел на каждой от 300 тысяч рублей. Моему возмущению не было предела, когда менеджер автосалона сказал, что купить Ладу Гранту по 256 000 рублей уже не получится, так как цены на заводе выросли.

Чехол тент для кузова

Всем привет. Решил поделиться своей новостью о покупке автомобиля Лада Гранта, а также о приобретении одного очень полезного аксессуара. Так как моя Лада Гранта находится день и ночь под открытым небом, нет пока гаража, то решил подумать о том, как защитить кузов от дождя, снега и всевозможной сырости, чтобы уберечь от появления преждевременной коррозии.

Так вот, после покупки сразу же поехал в специализированный магазин автозапчастей и прикупил себе защитный чехол, так называемый тент для кузова автомобиля. Приехал домой, развернул свою покупку и сразу стал примеривать ее на свою ласточку. Все подошло идеально, и теперь моя машина надежно защищена от воздействия плохих погодных условий и солнечных лучей, чтобы краска автомобиля не выгорала.

Вот так выглядит моя Лада Гранта во время стоянки во дворе дома, придется пока перекантоваться так, до тех пор, пока не построю себе гараж.

Установка поручней от Калины

После покупки свой ласточки очень удивился, что на потолке не установлены поручни для пассажиров. Я конечно понимаю, что автомобиль Лада Гранта бюджетный и на всем старались сэкономить инженеры, но чтобы до такой степени - это по-моему перебор явный. Даже на ВАЗ 2101 - первом вазовском автомобиле были эти приспособления, а тут позор какой-то. После нескольких негативных высказываний со стороны моих пассажиров о неудобстве, я решил все же купить комплект поручней и установить их на свою Ладу Гранту.

Итак для монтажа нам потребуется:

2110-8202010 Поручень правый

2110-8202011 Поручень левый

2110-8202043-10 Заглушка поручня

13276201 Винт М6х16 12599071 Шайба стопорная

Все это устанавливаем в определенном порядке, и ставим поручни в соответствии с инструкцией, хотя она и не нужна. Думаю, каждый разберется, как нужно все это делать.

А вот так теперь выглядит потолок моей машины и установленными дополнительными аксессуарами.

Заводим Ладу Гранту в зимние морозы

Вот решил написать свою зимнюю историю, в принципе это происходит каждый день с моей Ладой Грантой, я имею ввиду зимний пуск двигателя в мороз. Прошлая зима выдалась довольно снежной и морозной, как раз я и испытал свою Гранту на приспособленность к суровым зимним условиям.

Вот так однажды после очередного снегопада, вышел на улицу, чтобы проверить свой автомобиль и попробовать завести двигатель. После выходы из подъезда увидел приблизительно следующую картину, моя Лада Гранта была полностью завалена снегом, пришлось долго поработать щетками, чтобы очистить ее от такого покрова.

После довольно тщательной работы щеткой удалось очистить свой авто, и забраться в салон, чтобы попробовать завести. Итак, включаем зажигание: по бортовому компьютеру показывает -22 градуса. Выжимаю сцепление, включаю зажигание и слушаю пока не закачает бензина топливный насос. Удерживая сцепление пробую запускать стартер, и даже удивился, когда двигатель завелся практически с первого оборота. Удерживая сцепление еще несколько минут, плавно его отпускаю и обороты чуть начинают падать, но мотор работает устойчиво.  И сразу взяла гордость за свою Ладу Гранту, почувствовал себе владельцев не такой уж и ненадежной машины. Спустя несколько минут, где-то около 10-15 мотор уже нагрелся до 80 градусов и в салоне автомобиля стало довольно тепло: прошлые мои автомобили семейства ВАЗ так быстро не нагревались.

Плюсы и минусы Лады Гранты. Объективно и без преувеличений

Хотел бы поделиться своими впечатлениями от машины, своей Лады Гранты и немного привести сравнение с такой же бюджетной иномаркой Reno Sandero. Хотя эти два автомобиля немного в разных ценовых диапазонах находятся, но сравнивать буду именно их, так как на иномарке ездил чуть более полугода - это машина брата.

1. Что касается мощности двигателя, то здесь я просто в шоке, никогда не думал, что 89 лошадей так будут рвать. До третьей передачи резина свистит по асфальту. Но это ведь только обкатка, представляю, что будет дальше - просто ураган.

2. По подвеске. Если сравнивать с той же Рено, то естественно у иномарки она лучше и гораздо мягче, не так сильно отбивает по выбоинам на дорогах. Хотя жесткость может быть и плюсом, ведь она лучше держит автомобиль на трассе при виражах и поворотах.

3. Размер салона гораздо больше, чем это может показаться снаружи. Свободно сидеть и чувствовать себя комфортно могут не только водитель и передний пассажир, но и задние пассажиры, места для ног вполне достаточно. Даже с моим немалым ростом 190 см, я вполне комфортно себя чувствую за рулем Лады Гранты.

4. Обзорность автомобиля просто на высоте. Посадка высокая, видно дорогу отлично, и не только в прямом направлении, но и по бокам. А по поводу зеркал заднего вида - здесь просто нет слов. Калиновские зеркала - это идеальный вариант, с ними можно припарковаться в любом месте особо не напрягаясь.

5. Панель приборов - это просто нонсенс для отечественного автопрома. Такого еще не было, чтобы в ней сочетались и удобство, и красивый внешний вид, и функциональность. Здесь все на высоте - лучшая панель из всех ВАЗов. Особенно радуют воздуховоды печки, расположены и сделаны отлично, ничего лишнего и вполне эффективно выполняют свою работу.

6. Вместительность багажника Лады Гранты - этой один из самых жирных плюсов для меня. Без особого труда входит в багажника 4 мешка, хоть с картошкой, хоть с сахаром. И место еще остается, думаю, если постараться - то пятый мешок тоже можно запихнуть. И еще очень удобно, когда едешь переобуваться - в багажник входят 4 колеса свободно, в отличие даже от Калины Универсала.

Салон Лады Гранты. Первые впечатления

Хотел бы поделиться своими впечатлениями по поводу салона автомобиля Лады Гранты. Так сказать первые эмоции от автомобиля. Может быть буду не слишком объективным, но меня просто переполняют эмоции и радость от владения новым авто, так что не судите строго. Машину купил совсем недавно, но кое-что уже могу рассказать о первых впечатлениях.

Вот так выглядит салон Лады Гранты с заднего ряда пассажирских сидений:

Зато вот разъем под магнитолу сделан не совсем продуманно со стороны инженеров Автоваза, можно было сделать стандартный разъем, как это сделано на Калине или на той же десятке. А здесь, даже когда вставляешь магнитолу, то вверху остается еще половина общего объема, и непонятно, что туда еще вставлять.

Прикуриватель расположен низко, практически возле подстаканников, а вот пепельницы почему-то нет. Странно, это намек на то, чтобы мы пили, но не курили? Странная политика какая-то, говорят, что пепельница появится только в люксовых комплектациях. Это вообще стыдоба, кстати в комплектации норма нет еще и поручней для пассажиров. Это никуда не годится.

Антикоррозийная обработка кузова

Первым делом, как только пригнал автомобиль из автосалона, начал обзванивать все автосервисы и узнавать, когда можно обработать машину антикором и сколько это будет стоить. В автосалоне обрабатывать не стал по вполне понятным причинам, так как цены там ломят до 8000 рублей. Это по-моему просто перебор и грабеж среди белого дня.

Так вот, после обзвона нескольких мастерских, в одном из них мне сказали, что приезжать можно завтра с утра, пока никто не записан и стоить это будет 5000 рублей плюс свой материал. На это я быстро согласился, так как цена вполне даже устроила. Позвонил другу, он у меня в магазине автозапчастей работает, чтобы захватил мне все необходимое для обработки кузова, у него скидка была.

Проснувшись утром, быстренько заскочил к своему приятелю, забрал у него все принадлежности и помчал в автосервис поливать свою Лады Гранту. Сначала меня направили на мойку, потом хорошенько просушили весь кузов и днище и принялись за работу. Процесс это конечно не быстрый и уж точно за пару часов со всем не справишься, поэтому я с собой захватил обед и пришлось перекусывать рядом со своей Грантой, так как оставлять машину мне не хотелось без присмотра.

Чип-тюнинг. Первые впечатления

До последней покупки, у меня было несколько инжекторных автомобилей семейства ВАЗ и каждую я прошивал, менял заводскую на что-нибудь поинтереснее, подинамичней так сказать. Ну не мог я просто так кататься на тупом ВАЗовской двигателе, осознавая, что за пару тысяч можно сделать из обычного стокового мотора конфетку, ну или хотя бы красивую обертку...-)

Вот и с Грантой у меня такая же ситуация. Когда только проходил обкатку - первые 5000 км вроде бы казалось, что движок клевый, и даже не задумывался о чип-тюнинге, но со временем привык и стало чего-то не хватать, нет уже того ощущения быстрого разгона, как было сначала. и тут я решил взяться за старое, узнал какую прошивку получше для Гранты сделать, и поехал на сервис, колдовать.

Договорился, чтобы поставили прошивку от Паулюса, наверное многим известно это название. Стоит конечно данная штуковина не очень дешево - 3000 рублей, но я знаю, что это все покажется мелочью после ощущений от мотора после чип-тюнинга. После настройки двигатель стал просто неузнаваемым, обороты теперь набирает шустро, и электронная педаль газа теперь не тупит, авто срывается с места моментально без всяких задержек.

Установка брызговиков и защиты моторного отсека на Ладу Гранту

После покупки Лады Гранты решил немного потратить денег, чтобы успокоить свою душу, так уж у меня принято, сразу что-то новое покупаю для новой машины. Поехал в магазин и купил брызговики по совету знакомых - от Лады Калины. И еще одну штуковину, точнее две для защиты двигателя, а если быть точным - защита моторного отсека от грязи и воды, что зимой очень актуально, особенно в моменты оттепелей на улице. Снег на трассе начинает таять и вместе с реагентом превращается в ядовитую смесь, которая попадая в моторный отсек, вредит автомобилю.

Много усилий по установке всех этих прелестей у меня не потребовалось, со всеми делами справился буквально за полтора часа, это еще морозец был на улице, а так бы еще быстрее все было.

Фотоаппарата с собой в момент этой процедуры не было, так что пришлось взять подобные фото с другого сайта, чтобы донести всю суть написанного. Вот так, ниже на картинке, выглядят установленные на Гранту калиновские брызговики:

А вот стрелками показано, где устанавливается эта резиновая защита для моторного отсека от грязи и воды. 

Почему я купил Ладу Гранту

Не так давно, в самом начале этого жаркого лета я решил приобрести себе новый автомобиль, так как на классике ездить уже порой так надоедало, что не было никакого терпения. Вот и решил взять себе что-то посвежее, передний привод чтобы был желательно. Сначала смотрел двух или трех летние ВАЗ 2115 или Двенашки, но что-то подходящих вариантов не находил, все были уже коцаные или хорошенько битые.

Решил смотаться в автосалон, посмотреть что там есть интересного, да в какую цену. До этого друзья мне советовали обратить внимание на Гранту, но почему то я от нее открещивался, как только мог, считал что это полный хлам. Но все же меня уговорили сесть и прокатиться, пройти так сказать свой тест-драйв. И знаете, я был просто в шоке, после поездки, в хорошем смысле слова. Сейчас все расскажу по порядку.

Очень поразила динамика автомобиля, никогда бы не подумал до этого, что наши отечественные машины могут так ездить. Обороты двигатель набирает отлично, гораздо лучше, чем на тех же ВАЗ 2110. Ходовая тоже порадовала, жесткая подвеска только плюс для Лады Гранты, ничего не скрипит в салоне, тишина. Шумоизоляция выше всяких похвал. Места в салоне много, а что касается багажника, то у меня просто нет слов, чтобы описать, какой он огромный, тем более для кузова седан - это наверное больше всех машин. Легко входят 4 баллона с дисками в сборе, даже не нужно ничего пододвигать, укладывать. Порадовал электро усилитель рулевого управления ЭУР, тем более, что с короткой рулевой рейкой.

Щетки Champion. Как не купить подделку

Решил поделиться своим небольшим опытом и информацией по поводу установки новых щеток для дворников на Ладу Гранту. Сразу скажу, что заводские меня стали бесить с первого же дождливого дня, когда я стал пользоваться стеклоочистителями. Во-первых они скрипели, правда едва слышно, но все же звук посторонний присутствовал. Во-вторых, чистили они мягко говоря, хреново. Разводы после этой чистки оставались на стекле и постоянно были какие-то полосы.

Вот и решил избавиться от заводских дворников и купить и поставить нормальные. Сначала склонялся с пользу бескаркасных, но потом почитал отзывы, и многие говорят, что они не выполняют свою работу, как например щетки Champion. Вот и решил приобрести именно чемпион. И нашел в Интернете довольно интересную информацию о том, как определить настоящие щетки Champion от подделки, которой пруд пруди на авторынках и магазинах страны.

1. Запах. Если щетки обладают довольно неприятным запахом некачественной резины, то это скорее всего подделка.

2. Упругость щетки. Она должна быть достаточно упругой и эластичной, чтобы хорошо чистить стекло.

Косяки и недоработки

Так как купил свою Гранту совсем недавно, то писать то было еще пока не о чем. Но чем больше я ездил на ней, тем больше стал замечать много всякий нюансов в конструкции, и понял, что на эту машину Автоваз реально пожалел денег, ведь на авто нет даже самых элементарных вещей, свойственных каждому автомобилю. Да и мелкие недочеты не дают спокойно жить. Блин, все-таки новая машина, а столько всяких косяков и недоработок со стороны инженеров, руки бы поотрывал. Ну, хватит наверное разглагольствовать, лучше начну рассказывать о насущном.

1. Слишком сильная вибрация на рычаге коробки переключения передач. Сначала я на это вовсе не обращал внимания, но с каждым днем мне это стало надоедать все сильнее и сильнее. Что с этим делать, пока не решил, а может данная шняга вообще не лечится?!

2. Почему в автомобиле почти за 300 000 рублей отсутствуют поручни для пассажиров - ручки на потолке? Это что, такая фишка и особенность новых супер современных автомобилей, или инженеры просто забыли об этой детали? Приходится устанавливать поручни с предшественника Лады Калины, без них никак к сожалению.

3.  Нет задних подголовников, ну слава Богу, хоть передние поставили - как это они до этого додумались, я даже не знаю. А если серьезно, то как можно было не позаботиться о безопасности задних пассажиров, ведь подголовники играют очень важную роль в этом. Придется покупать отдельно и ставить самому, выход только один, но деваться некуда.

4. Есть проблемы с зажиганием. А именно, в момент пуска не всегда удается завести двигатель с первого раза, такое ощущение, что под капотом не инжектор, а старый карбюратор с ВАЗ 2101. Конечно, такой пуск двигателя не всегда, но довольно часто случается это недоразумение.

Коврики ворсовые - отличный выбор

Вы себе не представляете как меня напрягает то, что мне впарили при покупке моей Гранты резиновые коврики сомнительного качества, да еще и не от Гранты, а от Калины. Хотя по размеру они немного отличаются, и постоянно ерзают по полу, не очень приятное ощущение создается во время езды. Но это не конец света, можно ведь и поменять на ворсовые коврики, которые на порядок лучше, и на внешний вид и по удобству.

Что касается внешнего вида, то здесь думаю ни у кого вопросов не возникнет, что ворсовые намного лучше смотрятся в автомобиле, нежели обычные резиновые. А вот что касается удобства использования, то здесь тоже одни только преимущества, да и только. Во первых, они теплее и материал быстро нагревается зимой, во-вторых на них можно спокойно положить бутылку с водой, и она не будет грязная как свинья, в отличие от резины. Мыть постоянно их не обязательно, достаточно просто хорошенько выбить пыль, и можно опять стелить их в свою Ладу Гранту. И даже при мойке на станции, можно продуть их потом, и высохнут за несколько минут.

А вот и эти коврики, которые я так расхваливал тут уже пол часа.

Скрипит трос ручника. Устранение звуков

Как слышал, я многих владельцев Лады Гранты встречается такая проблема, как скрип троса ручного тормоза. До недавнего времени меня эта проблема не касалась, но буквально на днях услышал неприятный скрип в районе задних сидений, и сразу подумал, что это ручник. Сначала скрипы эти были несильные и возникали очень редко, когда проезжал через лежачие полицейские, или на кочках. Но с каждым днем эти звуки усиливались и нужно было что-то делать по устранению этих звуков.

Приехал я домой на своей Гранте и решил посмотреть, что можно сделать. Заглянул за заднее колесо автомобиля, и увидел, что трос не очень плотно сидит в канавке крепления, и видимо из-за этого он издает такие неприличные скрипы. Ломать голову особо не пришлось, взял в гараже смазку Литол, и молоток.

Сначала смазал эту канавку под трос хорошенько Литолом, а потом ручкой молотка посадил трос ручника плотно в углубление, где он и должен в общем-то находиться. Попробовал рукой его, вроде бы сидит плотно и ничего скрипеть не должно больше. Такие же действия провел со второй стороной, хотя там вроде бы все было нормально, но смазки все же напихал туда для большей надежности, чтобы второй раз потом не лезть туда. После этого нехитрого ремонта решил все проверить на ходу.

Nokian Hakka Green. Тестируем на Ладе Гранте

Вот и поставил я себе на Ладу Гранту летнюю резину моей мечты Nokian Hakka Green размерностью 185/65/R14, и без эмоций не могу обойтись, так как эти шины просто безупречные. Испытания проводил на максимально возможных скоростях своего автомобиля. Пробовал и по сухому асфальту и во время дождя, и даже по мокрой грунтовой дороге. Все характеристики на высоте.

В резиновую смесь этих шин добавлено масло сосны, благодаря чему Hakka Gree обладает превосходным сцеплением на мокрой дороге и при любым температурных режимах. Так же, данная резина обладает высокой износостойкостью и экологичностью. Даже при достаточно большом сроке эксплуатации, Nokian сохраняет все свои свойства и остается такой же безопасной.

Технология Silent Groove Design уменьшает сопротивление воздуха, что способствует значительно меньшему расходу топлива. Более того, благодаря свойствам протектора, шума при езде практически не слышно, что делает поездку максимально комфортной.

Этим шинам не страшно никакое аквапланирование, так как специально разработанные канавки способствуют быстрому отводу воды из протектора. Плюс ко всему этому шина имеет индикатор износа, что свойственно большинству разработок компании Nokian.

Горит лампочка подушки безопасности

Первые проблемы с моей Ладой Грантой начались как ни странно не с генератора, как у многих, а с неисправности подушки безопасности, точнее что-то было не так с лампочкой AirBag - она загоралась иногда, что меня очень напрягало. Сразу обращаться не стал, так как пробег был небольшой. Решил дотянуть до первого ТО, чтобы там вместе со всеми ремонтными работами и обслуживанием, заодно потом эту проблему устранили.

Подошло время ехать на СТО, а лампа неисправности подушки безопасности все еще мигала. Пригоняю я свою Гранту на станцию, сделали плановое ТО, заменили масло, фильтры, сделали протяжку всех узлов и соединений, и отрегулировали клапана. Потом я мастеру сказал, что возникла проблема с датчиком подушки безопасности, постоянно срабатывает контрольная лампа неисправности AirBag. Начали искать решение этой поломки, и наконец-то нашли. Оказывается это был блок управления подушкой безопасности. Прозвонили его и был вынесен вердикт - полная замена. Так как такую сложнуэ деталь электроники очень редко ремонтирут, да и опасно - все-таки деталь отвечает за жизнь человека во время аварии. Лучше у ж пусть полная замена, так надежнее и безопаснее будет.

Перед тем как ставить новый, необходимо было связаться с Автовазом, чтобы они дали добро на замену. Мастер вернувшись через несколько минут уже с датчиком в руках, сказал, что добро дали, щас будем ставить новый.

Лада Гранта или Лада Приора. Сравнение автомобилей

Скажу сразу, что покупал Ладу Гранту не потому, что она самая дешевая из всех отечественных автомобилей, а потому, что считаю ее самым качественным "изобретением" от Автоваза. Это чисто мое мнение, и у кого-то оно может быть другое. И я решил сравнить ее как бы это странно не казалось с Приорой. Хоть многим может показаться это сравнение глупым, но я все же сделал это.

Сравнивать буду эти две машины лично, не по отзывам других людей, а основываясь на личные впечатления, так как Приора есть у моего хорошего знакомого, на которой я частенько ездил. Она 2011 года выпуска с пробегом всего чуть менее 30 тысяч километров, свеженькая в общем. Ездил я на ней не только по трассе, но и по грунтовке и по заснеженным проселочным дорогам, так что опыт эксплуатации все-таки имею, какой никакой.

Что касается посадки водителя в салоне. Здесь Лада Гранта явный лидер, посадка более высокая, намного больше места, чем в Приоре, да и садиться в автомобиль гораздо удобнее за счет того, что дверной проем у нее больше. В Приоре же сидишь как будто на земле, низко очень, а садиться в машину вообще неудобно, и места совсем мало.

Обзор тоже у Гранты лучше, а что касается зеркал заднего вида, то здесь по-моему вообще не обсуждается, ведь стоят калиновские зеркала как на КАМАЗе.

Первые 500 км пройдены

Вот и прошли мои первые 500 километров на автомобиле Лада Гранта. Впечатления уже первые сложились по автомобилю, но к сожалению не только положительные, но и отрицательные. Итак, расскажу обо всем по-порядку.

Что касается расхода топлива, то пока средний в смешанном цикле составляет 8 литров, причем по городу мало ездил, в основном по трассе. Для первых 500 км думаю нормально. Теперь можно чуть повышать обороты двигателя, как сказано в инструкции. Третья передачу можно включать теперь на 50 км/час, а четвертую на 70 км/час.

Что меня не очень порадовало:

Плохо закрывается багажника, и не всегда с первого раза. Еще бесит эта кнопка открывания в салоне. Если багажник открыт более пяти минут, то срабатывает замок и крышку уже не закроешь, нужно опять в салоне нажимать кнопку открывания багажника.

Жесткая коробка, точнее переключение передач. Не совсем четко включаются, даже я сказал бы с трудом. Но все же чувствуется тенденция к улучшению с каждым новым километром. Думаю, через несколько тысяч километров КПП полностью разработается и будет все нормально.

Очень напрягает, когда едешь с открытыми окнами, то они начинают дребезжать. Их нужно либо совсем открывать до конца, либо вообще ездить с закрытыми, по другому увы никак.

Ужасно скрипят тормозные колодки, но надеюсь, что это временно. Хотя читал тут уже, что некоторые эту проблему вылечили только полной заменой тормозных колодок.

ТО на Ладе Гранте. Под капотом кто-то воет

После покупки я долго сомневался, а стоит ли вообще оставаться на гарантии и проходить эти всякие плановые ТО. Обычно, если машина новая, то почему она должна ломаться? Но к счастью или сожалению сойти с гарантии мне так и не удалось. После 2000 километров начали меня доставать странные звуки из под капота, как будто воет что-то, сразу подумал, что это всем известная болезнь генератора. Но звук шел от ГРМ, поэтому то я и записался на ТО, чтобы заодно посмотрели, что да как.

Записался на выходные, приехал и тут мою Гранту начали смотреть и слушать чуть ли не все мастера этого автосервиса, недоумевая, что это может быть, и откуда берутся эти странные звуки. И все таки они решили снять ремень генератора, греша на него. Думали поставить ремень с Приоры, но он ни хрена не подходит. Потом начали ставить старый на место, но никак не могут дать ладу. Кое-как с трудом они поставили на место ремень, и сказали, что дело все в ролике - это он так воет и гудит. А ждать эту запчасть придется около 2 недель.

Короче, ролик заказали и все работы по плановому ТО все-таки решил пройти, а то мало ли что, скажут потом, что ты уже накатал больше, ремонтировать не будем и т.д. Заменили масло в двигателе, залил Castrol, вильтр масляный Man-овский. Все протянули, где это было необходимо и я поехал домой.

Замена передних тормозных колодок

Покатался я на своей Ладе Гранте и вроде бы все ничего, вот только слишком сильно уж скрипят заводские тормозные колодки при торможении. Много тем читал по этому поводу, такая проблема встречается практически у каждого владельца Гранты. Многие забивают на эти звуки, а кто-то меняет на другие - импортные, и как говорят, все неприятные звуки при торможении исчезают. Долго я терпел этот ужасный и надоедливый скрип, и все же решился на замену, тем более, что цена этих запчастей не такая уж и высокая.

Родные колодки у меня стояли Маркон, и начали свистеть примерно через 1000 кем пробега. Потом, почитав отзывы владельцев, решил поставить немецкие накладки ATE, хвалили их. Поехал на местный авторынок и в результате недолгих поисков нашел все же эти накладки, отдал за них 800 рублей. Приехал домой и поставил все сам, воспользовавшись руководством по замене от одного Калиновода - разницы ведь нет никакой.

Проездил я с ними несколько сот километров и что вы думаете, снова начал появляться этот ужасный скрип, хоть уши затыкай, особенно напрягает, когда стоишь в пробке и приходится постоянно слышать эти звуки. Опять стоял перед выбором, что покупать. И прочтя еще несколько отзывов, решил купить английские колодки Ferodo, как говорят специалисты - именно они являются лидером в этой нише.

Лада Гранта vs Hyndai Accent. Сравниваем

Перед тем, как покупать Ладу Гранту, я сначала решил пройти тест-драйв, так сказать, все проверить на собственном опыте, чтобы потом не кусать локти после покупки. Прокатился на ней, и решил, что за эти бабки - лучше машины не найти. Купил свою Гранту в комплектации норма, с электроусилителей руля и одной подушкой безопасности.

Вот уже эксплуатировал около 8000 км свой автомобиль, и недавно мне представилась возможность прокатиться за рулем иномарки, а именно Hyndai Accent, и после этой поездки можно было сравнить эти два автомобиля. Честно скажу, я ожидал большего от Хендая, все-таки машина дороже почти на 150 000 рублей.

Что мне не понравилось на Акценте:

Педаль газа и сцепления очень жесткие и тугие, на Гранте все намного приятнее и мягче.

Зеркала на отечественном авто просто в разы превосходят иномарку, там обзор совсем плохой, ну или мне так кажется после своей ласточки, на буду утверждать однозначно.

Очень низкая посадка водительского кресла, на нашем авто садишься как в Камаз, смотришь на дорогу свысока, а тут как лягушка, иногда даже приходится голову поднимать, чтобы удобнее было парковаться. Хотя здесь тоже нужно привыкнуть к габаритам, и скорее всего будет все нормально.

Что касается недостатков Лады Гранты, то здесь они тоже присутствуют:

Немного чувствуется вибрация двигателя на холостых оборотах, при замене свечей зажигания эта проблема устраняется.

ДТП на Ладе Гранте. Последствия

Катался я на своей Ладе Гранте совсем недолго. Всегда любил быструю езду, но вот видно машинка моя не любила этого, и я попал в аварию, и ушатал ее неплохо, весь передок разбил. Ну теперь по порядку. Ехал как-то вечерком по городу в довольно плотном потоке и скорость держал не менее 80 км/час, и буквально на секунду отвлекся - как залетел в зад Ниве. Выходить из машины было страшно, я уже представлял - насколько сильно повреждена моя Гранта. Сразу вызвали ГАИ и все оформили официально, через страховую компанию. Но ничего не поделать нельзя, теперь придется раскошеливаться на ремонт, и довольно не дешевый.

Пришлось отгонять свою Гранту в сервис и вкладывать в нее деньги, чтобы привести ее в нормальный внешний вид. Пригнал в автосервис, и рассказал мастерам, что к чему, что повреждено, где повело кузов, короче, чтобы знали все подробности неисправностей.

Перед был поврежден весь, крепление фары, крепление бампера, крыло и даже радиатор. Все это нужно было менять, восстановлению не подлежало.  И еще, после удара машину развернуло и немного зацепило переднюю дверь и немного поцарапало заднюю, так что ее теперь тоже нужно рихтовать неплохо.

Зимняя резина. Готовь Сани летом

Хоть до следующей зимы остается еще довольно много времени, но я всегда привык придерживаться следующего правила: Готовь сани летом. И так как были свободные финансовые средства, решил, что летом самое время покупать зимнюю резину на свою Гранту, да и в не сезонное время она будет гораздо дешевле.

Сразу поехал на местный авторынок, так как в магазинах сейчас цены сумасшедшие, как минимум процентов на 15-20 дороже, чем на рынке. Подошел к первой попавшейся палатке с шинами и поинтересовался, есть ли выбор, и что можно купить. На что мне ответил продавец, что выбор большой и что-нибудь можно мне подобрать. Посмотрел кучу разных вариантов, и многие из них мне понравились.

Принципиально рассматривал только шипы, так как однажды ездил на липучке - только негативные воспоминания остались. И, кстати, насчет цен я был прав, летом стоимость намного ниже, какую-нибудь обычную Amtel можно было приобрести за 1500 рублей. После долгих мук выбора все-таки остановился я на зимних шинах Kama Euro за 1900 рублей за штуку.

Плюс ко всему взял сразу диски, обычные штампованные, и сразу же на рынке и собрал все, чтобы как только наступит зима, поддомкратить свою Ладу Гранту  и переобуться. ЗА все про все отдал я не такую уж и большую сумму: всего то 11 000 рублей, так это с учетом монтирования и балансировки.

Не заводится. Проблема с топливной системой

Поначалу, как только купил Гранту, моей радости не было предела. Тем более, что до этого ездил мягко говоря - на дровах: ВАЗ 21099 и до этого еще Семерка старая была. Так вот, когда сел в Гранту - почувствовал себя как в иномарке, все-таки есть с чем сравнить. В салоне тишина практически идеальная, даже не привычно так ездить, когда звук мотора не слышно. Но к моему большому сожалению радоваться мне оставалось недолго. Итак, спустя всего лишь чуть более 500 километров, начались первые проблемы с автомобилем.

Сначала, как это у многих бывает, загорелась контрольная лампа неисправности двигателя "ЧЕК" или "инжектор", как ее еще называют. Ну я расстраиваться не стал особо, знаю, что это вполне нормально для русских машин - у многих годами эта лампочка горит и все нормально. Но как оказалось, у меня не тот случай: одним загоранием лампочки не обошлось. Потом моя Лада Гранта начала дергаться и иногда глохнуть на холостых оборотах. Записался на ремонт, но как мне сказали, ждать придется как минимум неделю. В итоге - неделю я был пешеходом, так как ездить продолжать в таком режиме было просто невозможным - машина не заводилась.